1、海运价格指数
5月24日BSI跌幅较大，但BCI运价指数的跌幅有所收窄，这导致BDI综合运价指数的环比跌幅也减小。
具体去看，BDI综合指数收于1797点，环比回落0.44;BCI指数收于2613点，环比不变；BPI运价指数收于1824点，环比回弹0.06%；BSI运价指数收于1326点，环比下跌1.89%。
2、中国煤价与进口印尼煤价
在"迎峰度夏"之前，由于电厂需要进行季节性补货，并且供应尚未完全恢复，因此煤炭库存累积幅度可能不如往年同期，导致煤价仍然处于上涨态势。最新数据显示，截至5月24日，山西产的秦皇岛动力煤（Q5500）市场价格为880元/吨，较上周上涨28元/吨。
本周市场采购需求有所改善，海外矿商表现出较强的挺价意愿。随着气温回升，亚太地区的日耗增加，采购询盘意愿也有所提升。就印尼中高卡煤而言，市场整体趋势相对稳定，印尼煤Nar4500K的巴拿马型船报价大致72-74美元/吨；印尼低卡煤方面，市场采购意愿尚可，印尼矿商报价坚挺，印尼煤Nar3800K巴拿马型船FOB报价为57-59美元/吨。
3、租金成交记录
印尼国内海运需求下降，特别是沿海航线的运输需求减弱。然而，煤炭货物的运输依然保持水平，巴拿马型船的运费基本稳定。
5.24租金成交记录：
（1）Handy船舶：DEADWEIGHT 20k-40k较小的散货船，空港中国，装港东南亚国家的成交金额水平在$13,500，与上周持平；
（2）超大灵便型散货船舶：根据GRABVESSEL平台成交记录可知，空港中国，装港在印度尼西亚，在中国卸货的超巴拿马散货船成交金额水平在$16,500，与上周持平；（3）Ultramax船舶：DEADWEIGHT 55k-60k的大型船舶，空港中国，装货港在印度尼西亚，卸货港在中国的大型船舶租金成交记录在$17,500。
注：以上数据仅供参考，可用于大宗商品运营管理的分析和决策依据。
