1、海运价格指数
截止到5月31日，波罗的海干散货指数（BDI）报于1815点，上涨14个点，涨幅为0.78%;BCI报2820点，环比回升2.55%；BPI报1693点，环比回落1.46%；BSI报1278点，环比回落0.62%。
2、中国煤价与进口印尼煤价
国内煤价下滑，港口存储量减少。截至5月31日，秦皇岛动力煤（Q5500）市场价为885元/吨，较5月24日下跌0.6%。供应端受搬家倒面和环保检查的影响，部分主要煤矿供应略有收紧。在采购方面，港口转弱和外购价下调导致产地情绪减弱，价格略微下降，贸易商采购速度放缓。下游方面，南方降雨增多，短期内需求难以有较大释放。
尽管印尼遭受高温天气干扰，但可再生能源发电的增加对火力发电造成了挤压，导致煤炭的日耗略有下降。从供应端来看，印尼的降水量减少，供应量边际上仍在增加。
就印尼中高卡煤而言，印尼矿商的报价保持坚挺，但买卖双方之间的报价差距较大，实际成交量并不多。目前，印尼煤Nar4500K的巴拿马型船FOB报价大致在73-75美元/吨左右；而在低卡煤方面，主产区的降水天气有所减缓，导致煤炭供应有所增加。由于市场采购需求疲软，印尼煤炭的报价略有下降。目前，印尼煤Nar3800K的巴拿马型船FOB报价约为57-58美元/吨。
3、租金成交记录
船运市场谈判持续疲软，沿海散货船型部分运价略微下降，运输需求不足，海运市场再次面临过剩的闲置运力问题，活跃程度难以提升。
5.31租金成交记录：
（1）Handy船舶：DEADWEIGHT 20k-40k较小的散货船，空港中国，装港东南亚国家的成交金额水平在$14,500，对比上周涨$1000；
（2）超大灵便型散货船舶：根据GRABVESSEL平台成交记录可知，空港中国，装港在印度尼西亚，在中国卸货的超巴拿马散货船成交金额水平在$14,500，对比上周跌$2000；
（3）Ultramax船舶：DEADWEIGHT 55k-60k的大型船舶，空港中国，装货港在印度尼西亚，卸货港在中国的大型船舶租金成交记录在$16,500，对比上周跌$1000。
注：以上数据仅供参考，可用于大宗商品运营管理的分析和决策依据。
