在7月11日的航运市场中，我们观察到综合运价指数及其他分航线运价指数呈现反弹态势。具体数据显示，BDI综合运价指数上升至1947点，相比前一阶段增长了0.42%。然而，BCI运价指数下滑至3183点，下降了0.99%。另一方面，BPI运价指数和BSI运价指数均有所上涨，分别达到1638点和1361点，涨幅分别为3.74%和0.6%。

在迎峰度夏的预期下，本周市场情绪逐渐升温，导致煤价出现企稳反弹的态势。特别是在港口和产地，煤价呈现出明显的上涨趋势。具体而言，截至7月12日，秦皇岛港Q5500动力煤的市场价格已经达到了851元/吨，与上周相比，每吨上涨了9元。这一价格动态反映了市场对夏季高峰期煤炭需求的积极预期，以及供需关系的变化。

在进口市场上，外盘报价保持坚挺，投标价格也相对平稳。然而，部分进口商反映，当前进口煤的外盘报价偏高，例如3800卡的巴拿马型煤FOB价格大约在55美金左右，这导致了成本与售价之间的倒挂现象。由于这种价格结构，市场上的投机需求较少，加之电厂的库存处于较高水平，整体需求显得较为疲软。因此，目前的价格支撑并不强劲，市场参与者普遍持谨慎态度。

在散货船运输市场中，海岬型船的运价出现了小幅度的上涨，中小型船和大型船只的运价则保持稳定。

7月12日租金成交记录：

（1）Handy船舶：DEADWEIGHT 20k-40k较小的散货船，空港中国，装港东南亚国家的成交金额水平在$13,500，与上周持平；

（2）超大灵便型散货船舶：根据GRABVESSEL平台成交记录可知，空港中国，装港在印度尼西亚，在中国卸货的超巴拿马散货船成交金额水平在$12,500，对比上周下跌$1000；

（3）Ultramax船舶：DEADWEIGHT 55k-60k的大型船舶，空港中国，装货港在印度尼西亚，卸货港在中国的大型船舶租金成交记录在$14,500，与上周持平。

注：以上数据仅供参考，可用于大宗商品运营管理的分析和决策依据。