PART/1 海运价格指数
截止8月15日，波罗的海综合运价指数（BDI）及其细分航线的运价指数主要呈现下滑趋势。具体去看，BDI综合指数收于1692点，环比下跌2.08%；BCI运价指数收于2542点，环比下跌4.07%；BPI运价指数收于1554点，环比下跌0.38；BSI运价指数收于1300点，环比上涨0.24%。
PART/2 中国煤价与进印尼煤价 截至8月16日，秦皇岛港的Q5500动力煤市场价格已降至837元/吨，相较前一周下降了9元/吨，显示出港口和原产地煤炭价格的小幅下滑。然而，动力煤市场的“最黑暗时期”已然过去，随着水电发电量的高增速对市场的挤压效应减弱，火电需求增速已实现同比转正。当前港口的现货供应呈现紧张状态，可能预示着未来煤炭供应的短缺，这将为煤价提供有力支撑。预计到8月底，非电力行业的煤炭需求将有所提升，对煤价形成积极的提振作用。 进口动力煤的价格差异显著：印尼进口煤Q3800的电厂最低投标价为477元/吨，比华南港口相同热值的内贸煤便宜114元/吨；Q5500的电厂最低投标价为802元/吨，较华南港口同热值内贸煤低98元/吨。本周，国内外贸市场持续下行，煤价均有所下调，但进口煤依然保持着显著的价格优势。目前，印尼煤炭供应商的报价表现出一定的坚挺，预计后期价格下跌的空间有限；同时，由于国内需求释放乏力，进口贸易商对于采购新货的意愿并不高。 PART/3 租金成交记录 8月16日租金成交记录： （1）Handy船舶：DEADWEIGHT 20k-40k较小的散货船，空港中国，装港东南亚国家的成交金额水平在$13,500，与上周持平； （2）超大灵便型散货船舶：根据GRABVESSEL平台成交记录可知，空港中国，装港在印度尼西亚，在中国卸货的超巴拿马散货船成交金额水平在$13,500，对比上周上涨$1000； （3）Ultramax船舶：DEADWEIGHT 55k-60k的大型船舶，空港新加坡，装货港在印度尼西亚，卸货港在中国的大型船舶租金成交记录在$16,500，对比上周下跌$1000。 注：以上数据仅供参考，可用于大宗商品运营管理的分析和决策依据。
