截至8月22日，航运市场运价指数呈现复杂走势，其中巴拿马型船运价指数（BPI）的跌势尤为明显，不仅持续下挫，且跌幅进一步扩大，收报1444点，环比下降2.89%。与之形成鲜明对比的是，波罗的海综合运价指数（BDI）及其他分航线运价指数普遍上扬，但涨幅较前日有所收窄。

具体来看，BDI综合运价指数以微幅增长结束当日交易，收于1768点，较前一日增长0.52%。好望角型船运价指数（BCI）则表现更为强势，收报2847点，环比上扬2.12%。小型船舶方面，超灵便型船运价指数（BSI）保持稳定增长，收于1313点，环比上升0.23%。

截至8月22日，航运市场运价指数呈现复杂走势，其中巴拿马型船运价指数（BPI）的跌势尤为明显，不仅持续下挫，且跌幅进一步扩大，收报1444点，环比下降2.89%。与之形成鲜明对比的是，波罗的海综合运价指数（BDI）及其他分航线运价指数普遍上扬，但涨幅较前日有所收窄。

具体来看，BDI综合运价指数以微幅增长结束当日交易，收于1768点，较前一日增长0.52%。好望角型船运价指数（BCI）则表现更为强势，收报2847点，环比上扬2.12%。小型船舶方面，超灵便型船运价指数（BSI）保持稳定增长，收于1313点，环比上升0.23%。

本周，煤炭市场呈现出震荡偏稳的态势，港口与产地煤价整体呈现轻微下行趋势。今年前7个月，煤炭供给同比仍呈负增长，尤其是7月，全国及主要产煤地区日均产量环比出现下滑。这一系列变化显示，动力煤市场的“至暗时刻”已成过去，随着水电增速的高点已过、火电增速转正为正增长，港口现货供应紧张对煤价形成有力支撑。

值得注意的是，8月底非电力需求出现边际改善迹象，有望为煤价带来额外的支撑。截至8月23日，秦皇岛港Q5500动力煤的市场价为834元/吨，较上周下跌3元/吨，反映出市场在经历短暂调整后，煤价整体趋于稳定。

近期，随着高温天气的缓解，以及多地降雨带来的水电充沛，火电压力显著减轻，煤炭日耗保持稳定。在主产地，煤价维持在较为疲软的水平，部分煤矿面临库存压力增大，加之大型煤矿外购价格下跌，市场报价呈现出温和的下跌趋势。港口市场方面，下游用户的补库需求相对平淡，北方港口动力煤价格保持弱稳。贸易商因成本倒挂，惜售情绪浓厚，市场整体交投氛围冷清。总体而言，随着夏季用电高峰的消退和进口煤炭成本的走弱，国内动力煤市场短期内难以摆脱震荡下跌的疲弱态势。

从中长期视角来看，市场供需格局温和偏松，预计动力煤价格将在低位区间内波动运行，短期内大幅反弹的可能性较低，进口煤炭的性价比优势逐渐显现。以印尼3800大卡煤种为例，华南到岸价为484元/吨，相较同品种内贸煤价格，优势达到51元/吨，凸显了进口煤炭在当前市场环境下的成本优势。