PART/1 海运价格指数 

9月5日，波罗的海干散货运价指数（BDI）及其细分船型指数呈现出分化走势。BDI指数与好望角型船运价指数（BCI）呈现上升趋势，而巴拿马型船运价指数（BPI）与超灵便型船运价指数（BSI）则有所下滑。

具体来看，当日BDI综合指数收于1919点，较前一交易日上扬0.9%；BCI运价指数收报3285点，环比增长1.9%；BPI运价指数则收于1294点，较前一交易日微跌0.46%；BSI运价指数报收于1266点，环比小降0.39%。

随着火力发电需求保持高位及化工行业需求持续向好，动力煤市场正步入涨价阶段。本周，港口煤炭价格呈现温和上行趋势，月初煤矿生产活动的常态化使得供给量有所增加。目前，动力煤面临火电高需求与化工行业需求环比稳步增长的局面，加之港口现货资源因发运成本倒挂而供应紧张，供需失衡的背景下，预计动力煤价格将在下周进入上涨周期。

截至9月6日，秦皇岛港口Q5500动力煤的市场价已微升至每吨840元，相较于上周，价格上浮了2元/吨。同时，原产地煤炭价格也呈现上涨态势。这表明，无论是港口还是原产地，煤炭价格均在经历小幅上扬。

本周，进口动力煤与国内煤炭的价格差异明显。具体来看，进口自印尼的Q3800热值煤炭，电厂最低投标价格为477元/吨，比华南港口相同热值的内贸煤低出109.8元/吨；而Q4500热值的进口印尼煤，电厂最低投标价为649元/吨，比华南地区同热值内贸煤便宜46元/吨。值得注意的是，尽管华南地区电厂的进口煤投标价格呈现稳定回升态势，但相较于内贸煤仍具有显著的价格优势。近期，随着水力发电量的逐步减少，导致电厂负荷上升，进而促使电厂的煤炭采购活动更加频繁，采购量也随之增加。