一、海运价格指数 

本周干散货运价指数触底反弹，主要是因为大型船运价的市场氛围不断好转所致，而中小型船运价市场仍然疲软，运价持续走低。

截至11月8日，BDI达到1495点，和上周五（11月1日）相比上涨了8.49%，；好望角型船运价指数（BCI）报2316点，较上周五（11月1日）上涨25.32%，周均值环比增长12.64%；巴拿马型船运价指数（BPI）报1176点，相比上周五下降1.92%，周均值环比下降1.09%；超灵便型船运价指数（BSI）报1079点，相较于上周五下降7.22%，周均值环比下降7.03%；灵便型船运价指数（BHSI）报703点，较上周五下降2.09%，周均值环比下降1.72%。

二、中国煤价与进印尼煤价 

当下，电厂日耗环比不断增加，化工耗煤保持着较高的增速，在发运倒挂的情况下，短期内港口煤价有支撑，看好迎峰度冬旺季到来后煤价上涨的趋势。在板块投资方面，动力煤基本面稳定向好。港口煤价有小幅下跌，产地煤价稳中上升。截至11月8日，秦皇岛港Q5500动力煤的市场价为848元/吨，周环比下跌了2元/吨。

港口煤炭市场依旧清冷，港口锚地的船舶数量较少，库存不断增加，市场价格面临压力。不过，近期主产区市场出现小幅回升，煤炭发运倒挂的情况进一步加深，贸易商很抵触降价，市场货源的流通性不好，交易陷入僵局。有贸易商称，冬季用煤旺季的预期仍然存在，后市供需双方的博弈会更加激烈，价格可能会震荡波动。进口印尼3800大卡煤炭华南到岸价为496元/吨，相比同品种的内贸煤，其价格优势为68元/吨。

大船需求稍有改善，租金指数止跌回升。本周，海岬型船市场初期比较冷清，不过后来铁矿石货盘逐渐增多，市场活跃度提升，运价止跌反弹。巴拿马型船和超灵便型船市场一直面临着船多货少的状况，尽管天气因素对运力周转有影响，但煤炭等货物的运输需求很低迷，整体氛围较为平静，日租金持续下降。受海岬型船市场反弹的拉动，远东干散货租金指数止跌回升。

11月08日租金成交记录：

（1）Handy船舶：DEADWEIGHT 20k-40k较小的散货船，空港东南亚，卸货港在中国的成交金额水平在$12,500，与上周持平;

（2）超大灵便型散货船舶：根据GRABVESSEL平台成交记录可知，空港中国，装港在印度尼西亚，在中国卸货的超巴拿马散货船成交金额水平在$11,500，与上周比较下跌$1,000；

（3）Ultramax船舶：DEADWEIGHT 55k-60k的大型船舶，空港新加坡，装货港在印度尼西亚，卸货港在南中国的大型船舶租金成交记录在$11,500，与上周持平。

注：以上数据仅供参考，可用于大宗商品运营管理的分析和决策依据。