PART/1 海运价格指数
本周国际干散货运输市场延续疲软态势，主要受制于运输需求不足与运力过剩的双重压力，运价持续承压。截至12月6日，BDI指数报1167点，较11月29日（上周五）下跌13.81%，同比下降59.02%。其中，BCI运价指数报1535点，较上周五下跌28.04%；BPI运价指数报1067点，较上周五上涨4.81%；BSI运价指数报974点，较上周五微降0.61%。
本周港口煤价延续小幅下跌趋势，但跌幅逐步收窄。非电化工行业煤炭需求保持高增长，电煤需求虽增长缓慢但受旺季支撑较为稳固。此外，边际产能成本的支撑逻辑仍在，煤价短期内缺乏上涨动力，同时下跌空间也较为有限，本轮调整已接近尾声。截至12月6日，秦皇岛港Q5500动力煤市场价格报813元/吨，较上周下跌7元/吨。尽管已进入寒冬，电厂日耗有所回升，但港口市场整体成交量依然稀少，现货成交价格继续小幅下探。一些主力贸易商和矿企选择暂停报价，观望市场动态。进口煤方面，印尼3800大卡煤华南到岸价为482元/吨，相较同种内贸煤价格具备57元/吨的明显优势。本周市场需求方面，受新一股较强冷空气影响，我国居民用电需求持续增长，沿海电厂负荷率稳步提升。然而，由于进口煤到岸量增加，终端库存依然维持在高位。随着新一轮冷空气来袭，沿海海域风力加大，可用运力减少，寻船难度显著上升，船东挺价意愿较强，推动沿海煤炭运价继续保持上涨趋势。（1）Handy船舶：DEADWEIGHT 20k-40k较小的散货船，空港东南亚，卸货港在中国的成交金额水平在$11,500，与上周持平;（2）超大灵便型散货船舶：根据GRABVESSEL平台成交记录可知，空港南中国，装港在印度尼西亚，在南中国卸货的超巴拿马散货船成交金额水平在$9,500，与上周比较下跌1,000；（3）Ultramax船舶：DEADWEIGHT 55k-60k的大型船舶，空港新加坡，装货港在印度尼西亚，卸货港在南中国的大型船舶租金成交记录在$12,500。注：以上数据仅供参考，可用于大宗商品运营管理的分析和决策依据。
