截至1月10日，干散货运价指数（BDI）报1048点，较上周五（1月3日）下跌2.24%，同比下降37.02%。其中，海岬型船运价指数（BCI）报1448点，环比上升5.31%，但同比下滑46.29%；巴拿马型船运价指数（BPI）报953点，环比下跌8.37%，同比下降34.9%；超灵便型船运价指数（BSI）报819点，环比减少7.35%，同比减少27.84%。

综合来看，本周上半段干散货运价市场需求相对平稳，但由于市场运力供给过剩，市场情绪偏向悲观，同时受到FFA市场走弱的影响，运价持续承压下行。至周三，BDI指数跌至966点，创下自2023年7月以来的新低。

随着春节临近，煤炭市场供需双弱的格局逐渐显现，节前煤价预计将保持平稳。本周港口现货煤价在小幅上涨后趋于稳定。目前电煤需求虽处于旺季，但整体偏弱；非电行业需求保持较高增速。然而，随着春节临近，贸易商活跃度下降，非电终端用户及煤矿陆续放假，市场供需均呈下降趋势。在此背景下，短期内煤价预计将维持震荡偏稳的态势。截至1月10日，秦皇岛港Q5500动力煤市场价格为767元/吨，较上周上涨2元/吨。

当前煤炭市场以稳为主，部分稀缺资源报价继续小幅上涨，但下游采购积极性不高，并大幅压价，实际成交量较少。多数贸易商认为，虽然受暖冬影响，电厂补库需求不紧迫，非电行业开工率逐步下降，下游对高价煤的接受度较低，抵触情绪上升，但由于煤炭发运成本倒挂明显，一些低卡、低硫优质资源供应不足，持货贸易商仍维持挺价态度。在供需双弱的背景下，短期内港口煤价涨跌空间有限，预计以小幅波动为主。目前进口印尼3800大卡煤华南到岸价为452元/吨，比同品种内贸煤价格低37元/吨，具有一定价格优势。

01月10日租金成交记录：

（1）Handy船舶：DEADWEIGHT 20k-40k较小的散货船，空港东南亚，卸货港在中国的成交金额水平在$9,500，与上周对比下跌$1,000;

（2）超大灵便型散货船舶：根据GRABVESSEL平台成交记录可知，空港南中国，装港在印度尼西亚，在南中国卸货的超巴拿马散货船成交金额水平在$6,500，与上周对比下跌$1,000；

（3）Ultramax船舶：DEADWEIGHT 55k-60k的大型船舶，空港新加坡，装货港在印度尼西亚，卸货港在中国的大型船舶租金成交记录在$6,500，与上周持平。