5月8日，波罗的海干散货指数（BDI）报2203点，创下了自今年3月21日以来的新高，较前一日上涨了5.76%，这是连续第四天的上涨。然而，5月9日，BDI指数结束了连续上涨的势头，较前一日下跌了1.68%，造成这一下跌的原因是好望角型船的运价下跌。

具体看，BCI指数收于3292点，环比回落-3.32%；BPI指数收于2026点，环比回升0.3%；BSI指数收于1485点，环比回落-0.2%

国内市场情绪好转，推动了动力煤价格的持续上涨。国内和进口煤价均出现上涨，尤其是主要港口煤炭库存增加。截至2024年5月10日，秦皇岛动力煤（Q5500）市场价格达到860元/吨，较5月3日上涨了2.4%。

在供应端，主要产区持续进行环保和安全检查，少数煤矿因此停产减产，对整体供应产生了一定影响。另一方面，多数煤矿销售保持平衡，库存水平相对较低，这刺激了价格的持续上涨。交易氛围转好，贸易商积极参与市场操作；在港口方面，节后锚地船舶数量减少，再加上铁路发运情况的改善，导致港口出现了轻微的积压现象；而在需求端，当前仍处于用煤淡季，日耗偏低，大多数电厂库存充裕。因此，短期内可能会维持部分刚需采购的情况。

国际市场保持稳中略强的走势。受亚洲高温天气的影响，一些东南亚国家增加了对煤炭的采购，再加上外矿对未来市场的预期较高，部分报价出现小幅上调的趋势。目前国内电厂的采购量尚未明显增加，而海运费仍然高位运行，这使得成本压力依然存在，进口贸易商在采购方面相对谨慎。周末期间涨势放缓。

截至5月10日，进口印尼3800大卡煤炭的华南到岸价为548元/吨，相比同品种的内贸煤价格，优势为14元/吨（环比下降3元/吨）。

本期（5月6日至5月10日），沿海运价一开始持续上涨，但后来趋于稳定。五一节后，海运市场的商谈活跃度继续提升，沿海订船需求持续增加，尤其是华南地区大船的需求相对较好，这一情况支撑了运价整体上行的趋势。

Handy船舶成交记录：DEADWEIGHT 20k-40k较小的散货船，空港中国，装港东南亚国家的成交金额水平在$12,500，与上周持平；超大灵便型散货船舶成交记录：根据GRABVESSEL平台成交记录可知，空港中国，装港在印度尼西亚，在中国卸货的超巴拿马散货船成交金额水平在$17,500，对比上周涨$1000；Ultramax船舶成交记录：DEADWEIGHT 55k-60k的大型船舶，空港新加坡，装货港在印度尼西亚，卸货港在中国的大型船舶租金成交记录在$21,500，与上周持平。

注：以上数据仅供参考，可用于大宗商品运营管理的分析和决策依据。